ماشین کنترلی نیترو inferno mp10 33015 B

ماشین کنترلی سوختی kyosho inferno mp10 33015 B

توجه : اين ماشين كنترلي به صورت كيت توسط كمپاني kyosho ارايه مي شود و فاقد موتور ،سروو،راديو …. مي باشد . و کاربر علاقه مند باید متناسب با نیاز و سلیقه خود نسبت به اسمبل کردن آن اقدام کند .

ماشین کنترلی نیترو inferno mp10 33015 B تا بحال هشت بار در مسابقات بین المللی جهان به پیروزی رسیده است . اوج مسابقات باگی آفرود در مقیاس 1:8 مسابقات جهانی IFMAR (فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی) است که توسط کیوشو INFERNO  هشت بار به رکورد زده است . INFERNO همیشه ماشینی بوده است که سایر افراد با آن مقایسه می شوند و MP9 در اکتبر 2008 به عنوان معیار طراحی و عملکرد معرفی شد . INFERNO اکنون با MP10 جدید تکامل یافته است تا سلطه خود را در خط مقدم مسابقات R / C رقابتی حفظ کند .

اوج 10 سال تحقیق و توسعه بی امان توسط طراح Yuichi Kanai منجر به جمع آوری داده هایی برای توسعه MP10 به قوی ترین و پیشرفته ترین دستگاه های 1:8 بازار RC شده است . Yuichi Kanai’s MP10 با لاستیک های با قدرت بالا و سطوحی که در مسابقات R / C بسیار شایع هستند ، یک طراحی جدید برای حداکثر کارایی را به نمایش می گذارد تا عملکردی در سطح بعدی بیش از MP9 داشته باشد .

بسیاری از قطعات تازه طراحی شده مقاومت و استحکام بیشتری برای افزایش دوام و اطمینان فراهم می کنند : شاسی اصلی ؛ صفحه رادیویی پایه بال عقب یک تکه ؛ بازوهای تعلیق شفت تعلیق؛ برج های شوک جلو و عقب و موارد دیگر . برای رسیدن به بالای تریبون ، MP10 جدید هر مزیتی را برای شما فراهم می کند . اسمبل کردن یک ماشین کنترلی سوختی می تواند بسیار مهیج باشد .

کمپانی ماشین کنترلی نیترو inferno mp10 33015 B

کمپانی تولید کننده ماشین کنترلی نیترو inferno mp10 33015 B کمپانی بنام ژاپنی KYOSHO می باشد . این برند سال هاست در زمینه طراحی و تولید انواع ماشین های سوختی و نیترو فعالیت دارد و جهان آرسی مفتخر است تا جدیدترین ماشین های این برند را به همراه گارانتی و خدمات پس از فروش جامع و کامل به شما کاربران گرامی عرضه کند .

شاسی جدید

توزیع بهینه وزن و آیرودینامیک برتر تنها دو مورد از بسیاری از ویژگی های جدیدی است که برای تولید باگی 1:8 با بهترین عملکرد در جهان طراحی شده است . ماشین کنترلی نیترو inferno mp10 33015 B مناسب افراد خاص پسند است .

اسکیل

ماشین کنترلی نیترو inferno mp10 33015 B دارای اسکیل 1:8 است . در واقع این ماشین هشت برابر کوچک شده ی نمونه واقعی آن است . عرض و فاصله دو محور بهینه شده است تا ویژگی های عملکرد استثنایی را در انواع مدارها و سطوح ارائه دهد .

چیدمان

توزیع وزن ، چه در شتاب گرفتن و چه در شتاب نگرفتن ، کنترل فرمان موثر را با گرفتن محکم جلو حفظ می کند . چیدمان درست و طراحی مهندسی از رازهای موفقیت این مدل است .

توانایی رسیدگی

از طریق بهینه سازی نسبت آکرمن سرعت در پیچ بیشتر می شود . صفحه فرمان جدید برگشت پذیر هشت تنظیم مختلف را برای مطابقت با ویژگی های خاص سطح مسابقه تنظیمات شخصی شما به عنوان یک مسابقه فراهم می کند .

tie road

آکرمن بهینه شده در MP10 باعث افزایش سرعت فرمان قفل به قفل می شود . طراحی انتهای میله های کراوات تقویت شده با حداکثر زاویه فرمان با چرخ لاستیک و چرخ تداخل ندارد .

جزئیات جدید

شامل فن آوری های جدید برای افزایش قابلیت اطمینان و نگهداری .

صفحه رادیویی

در نگاه اول صفحه رادیویی شبیه MP9 TKI4 است ، اما طرح MP10 دارای موقعیت سروو تجدید نظر شده و مقاومت با ضخامت 3.0 میلی متر است که از 2.5 میلی متر افزایش یافته است .

صفحه بالایی

صفحه فوقانی که به تازگی طراحی شده است باعث بهبود عملکرد کششی جلو و فرمان می شود .

گارد جانبی

با کاهش ضخامت و ارتفاع ، محافظ جانبی تازه طراحی شده 18 گرم سبک تر است و با کم شدن فاصله از مرکز شاسی به سمت عقب ، تیز به نظر می رسد .

ماشین کنترلی سوختی inferno mp10 33015 B

شاسی اصلی ماشین کنترلی نیترو inferno mp10 33015 B

شاسی اصلی آلومینیوم 7075 با ضخامت 3 میلی متر تراش CNC آنودایز شده (آنودایزینگ سخت و سخت) برای تولید یک سطح بسیار سخت تر برای استحکام و دوام بالا است .

صفحه نصب موتور

پایه موتور جدید درجه 2017S نه تنها باعث افزایش استحکام می شود ، بلکه ویژگی های پیچ و خم را بهبود می بخشد و انعطاف پذیری شاسی را از طریق جهش کاهش می دهد .

وزنه های تعادل که به طور خاص برای پیچ و مهره ایمن در جلو و عقب شاسی طراحی شده اند . ترکیب تا 30 گرم . تصویر نشان داده شده نمونه اولیه است  ظاهر قطعات تولید ممکن است متفاوت باشد .

دارنده تعلیق

هندسه سیستم تعلیق را می توان به راحتی و با نگهدارنده های تعلیق آلومینیومی و بوش تعلیق افست در سیستم تعلیق جلو و عقب تنظیم کرد . علاوه بر این ، فاصله دو چرخ را می توان به بلند یا کوتاه تنظیم کرد تا متناسب با ویژگی های دوره و سبک رانندگی شما باشد .

SUS.SHAFT

افزایش دوام و قابلیت اطمینان با پین های لولایی داخلی قطر φ4.5mm بزرگتر در مقایسه با پین های لولایی φ4.0mm در MP9 TKI4 حاصل می شود .

SUS عقب دارنده بوش

نگهدارنده تعلیق عقب MP10 5 میلی متر از MP9 TKI4 بلندتر است . علاوه بر این ، دامنه زاویه انگشتان عقب در MP9 TKI4 می تواند به 2.0 ، 2.5 و 3.0 درجه تنظیم شود ، جایی که MP10 تنظیم 2 درجه ای که به ندرت استفاده می شود را از دست می دهد و با تنظیمات 2.5 ، 3.0 و 3.5 درجه حداکثر زاویه انگشت را افزایش می دهد .

طراحی جدید موقعیت نصب شوک بازوی تحتانی را نسبت به MP9 TKI4 به سمت بیرون (در طرف لاستیک) حرکت می دهد ، بنابراین می توان از روغنهای سیلیکونی با ویسکوزیته پایین با حداقل عملکرد در برابر گرما و خستگی استفاده کرد . این باعث ایجاد میرایی دقیق تر در مسافت طولانی برای بهبود عملکرد در طیف گسترده ای از دست اندازها و پرش ها در مسابقات خارج از جاده رقابتی می شود .

LUSER SUS.ARM

بازوهای تعلیق پایین و عقب برای مقاومت بیشتر به طور قابل توجهی تقویت شده و همچنین طراحی شده اند تا برای تمیز کردن و نگهداری راحت تر ، کثیفی نداشته باشند . بازوهای جدید همچنین در اطراف پین های بزرگ لولای φ4.5 میلی متر قطر زیادی دارند تا بازوها را حتی بیشتر مقاوم کند .

شوک بزرگ

شوک های روغن حاصل از نسخه ویژه 10th Anniversary MP9 TKI4 عملکرد فوق العاده ای را در انواع مختلف دوره ارائه می دهد و از پیستون های استاندارد سوراخ φ1.3 mm x 8 با کلاهک های هوادهی و موارد شوک بزرگ دندانه دار سخت پوشانده شده که باعث کاهش آلودگی روغن سیلیسیم می شود حرکت آرام در مدت زمان طولانی برای افزایش احساس گرفتن و حرکت به جلو .

SUS.ARM بالایی

طراحی I-arm در جلو امکان تنظیم آسان هندسه سیستم تعلیق را فراهم می کند و دوام آن را بهبود می بخشد . Yuichi Kanai می گوید این طراحی کنترل دستگاه را بهبود می بخشد و باعث می شود رانندگی بسیار سازگارتر و راحت تر باشد .

شوک بمان

بر اساس هندسه تعلیق در حالت ضربه در MP9 TKI4 ، تعداد سوراخ های نصب شوک و بازو بهینه شده است . علاوه بر این ، تقویت شوک عقب باعث افزایش قدرت می شود و مانع از آلودگی می شود .

مهره چرخ

مهره های چرخ دندانه دار به صورت استاندارد موجود است .

هاب عقب

استحکام بالا و ساخت دقیق توپی عقب قالب ، قابلیت کنترل بهتر و ویژگی های هندل بهتر از توپی های آلومینیومی را فراهم می کند .

SWAY BAR BALL پایان

نسخه های قبلی World Champion Inferno Series دارای اتصالات قابل تنظیم در دو انتهای نوار نوسان بود ، اما پس از مونتاژ دقیق هرگز تنظیم نشدند . MP10 جدید دارای پیوندهای یک تکه با طول ثابت است که نصب آن آسان تر و سبک تر است . Yuichi Kanai تمام جزئیات را متمرکز کرد ، همانطور که گفته های hist نشان می دهد “من می خواهم نگهداری MP10 را حتی با کاهش فقط یک پیچ آسان کنم.”

سیستم ترمز

مواد لنت ترمز که به طور خاص انتخاب شده اند ، با اپوکسی محکم شده و با دو “پایه رولپلاک” ، شبیه به اتومبیل های سایز بزرگ ، در صفحه های پشتی نمایه می شوند . این بهترین ترمزهای موجود بر اساس رانندگان کیوشو و حتی سایر تیم هایی است که از آنها استفاده می کنند . آنها قدرت ترمز ، دوام و قوام استثنایی را به ویژه در گرمای خسته کننده ترین مسابقات استقامت ارائه می دهند .

بدن جدید

بدنه کم نمای با طراحی جدید ، نیروی کم نظیری ایجاد می کند . Yuichi Kanai می گوید بدنه ساده و کم نظیر که تازه طراحی شده است ، پایداری دویدن بسیار خوبی ایجاد می کند و “مسیر را محکم بغل می کند .” آزمایش بی وقفه و اصلاح نمونه های اولیه منجر به طراحی بدنه ای شده است که تعادل عالی را حفظ می کند . طراحی بدنه دارای زاویه شیب دار در قسمت بینی است تا پاسخ فرمان را در همه شرایط مسیر افزایش دهد . اضافه شدن دنده ها بدون تأثیر بر سبک و عملکرد ، آسیب ناشی از گردش مالی را به حداقل می رساند .
قسمت جلویی دارای یک موقعیت تجدید نظر شده در کابین با زاویه شیشه جلو از MP9 TKI4 برای ارائه عملکرد برتر چرخش و حالت پایدارتر در هوا نسبت به پرش های بزرگتر است .

هوازی

جریان هوا برای اثر آیرودینامیکی با خطوطی که از جبهه باریک به غلاف های باریک کناری MP10 می رود ، هدایت می شود .

حالت بدنه اطراف موتور شبیه Supercars است و جریان هوا را برای خنک سازی بهتر موتور کانال می کند .

یک بال در قسمت عقب هر دو غلاف کناری به آرامی جریان هوا را به بال اصلی منتقل می کند و به طور چشمگیری قدرت عقب را افزایش می دهد .
حالت بدنه اطراف موتور شبیه Supercars است و جریان هوا را برای خنک سازی بهتر موتور کانال می کند .

بال عقب دارای دو باله عمودی است تا ثبات را از طریق پرش افزایش دهد . یک فلپ Gurney می تواند برای سه تنظیمات تنظیم نیروی پایین به لبه انتهایی متصل شود: بدون فلپ / 5 میلی متر / 8 میلی متر .

بال در MP9 TKI4 از بسیاری از قطعات و در کل 8 پیچ استفاده کرده است . MP10 یک طرح یک تکه ساخته است که دارای دوام بیشتری است و در عین حال 7 گرم وزن را کاهش می دهد .

داده های تکنیکی در یک نگاه :

• طول 490 میلی متر
•  عرض 307 میلی متر
•  ارتفاع 180 میلی متر
• فاصله از زمین 28 میلی متر
• تنظیمات محور چرخ 328 میلی متر mm 4 با تغییر موقعیت یقه توپی عقب
•  آج (F / R) 254 میلی متر （3 تنظیم عقب با تغییرات بوش
•  لاستیک (F / R) به طور جداگانه فروخته می شود
•  نسبت دنده 11.7: 1
• 3 وزن 3،360 گرم (تقریباً)
•  موتور 21 کلاس (به طور جداگانه فروخته می شود)

• مطالب کیت
•  کیت شاسی مونتاژ نشده
• body بدنه شفاف خاص
• چرخ های مخصوص
•  عکس برگردانها
•  مهر و موم ماسک پنجره

برای عملیات مورد نیاز است

• سیستم R / C 2 سروو 2 کاناله برای اتومبیل ها
• موتور 21 پوندی
• صدا خفه کن و منیفولد
• لاستیک / درج کف برای 1/8 حشره دار
• سوخت
• بطری سوخت
• بخاری دوشاخه
• جعبه استارتر
• باتری های سازگار برای سیستم R / C
• روغن شوک
• روغن دیف
• روغن برای تمیز کننده هوا
• رنگ برای بدنه ماشین

شما کاربران گرامی می توانید کیت ماشین کنترلی نیترو inferno mp10 33015 B را به صورت اورجینال از جهان آرسی بخواهید . الین محصول به همراه گارانتی و ضمانت اصالت کالا ، آموزش و ارسال رایگان و خدمات پس از فروش جامع و کامل به شما کاربران گرامی عرضه می شود .